如果在内地,这个问题的回答会超过一千字,那些连自己的车的驱动方(fāng )式都不知道的记者编辑肯定(dìng )会分车的驱动方式和油门深浅的控制和车身重量(liàng )转移等等回答到自己都忘记(jì )了问题是什么。
对于摩托车(chē )我始终有不安全的感觉,可能是因为在小学的时(shí )候学校曾经组织过一次交通(tōng )安全讲座,当时展示了很多照片,具体内容不外乎各种各样的死法。在这些(xiē )照片里最让人难以忘怀的是(shì )一张一个骑摩托车的人被大卡车绞碎四肢分家脑(nǎo )浆横流皮肉满地的照片,那(nà )时候铁牛笑着说真是一部绞(jiǎo )肉机。然后我们认为,以后我们宁愿去开绞肉机(jī )也不愿意做肉。
我的旅途其(qí )实就是长期在一个地方的反反复复地重复一些事情,并且要简单,我慢慢不(bú )喜欢很多写东西的人都喜欢(huān )的突然间很多感触一起涌来,因为我发现不动脑子似乎更加能让人愉快。 -
第(dì )二是善于打小范围的配合。往往是三个互相认识的哥儿们,站在方圆五米的(de )一个范围里面,你传我我传(chuán )他半天,其他七个人全部在旁边观赏,然后对方逼近了,有一个哥儿们(这个(gè )哥儿们往往是站得最靠近自(zì )家大门的)支撑不住,突然想起来要扩大战线,于是马上醒悟,抡起一脚,出(chū )界。
内地的汽车杂志没有办(bàn )法看,因为实在是太超前了,试车报告都是从国(guó )外的杂志上面抄的,而且摘(zhāi )录人员有超跑情结和概念车情结,动辄都是些国内二十年见不到身影的车,新浪的BBS上曾经热烈讨论捷达(dá )富康和桑塔纳到底哪个好讨论了三年,讨论的结果是各有各的特点。车厂也(yě )不重视中国人的性命,连后(hòu )座安全带和后座头枕的成本都要省下来,而国人(rén )又在下面瞎搞,普遍有真皮(pí )座椅情结,夏利也要四个座椅包上夏暖冬凉的真皮以凸现豪华气息,而车一(yī )到六十码除了空调出风口不(bú )出风以外全车到处漏风。今天在朋友店里还看见一个奥拓,居然开了两个天(tiān )窗,还不如敞篷算了,几天(tiān )前在报纸上还看见夸奖这车的,说四万买的车花(huā )了八万块钱改装,结果车轮(lún )子还没有我一个刹车卡钳大。一辆车花两倍于车价的钱去改装应该是属于可(kě )以下场比赛级别了,但这样(yàng )的车给我转几个弯我都担心车架会散了。
我有一些朋友,出国学习都去新西(xī )兰,说在那里的中国学生都(dōu )是开跑车的,虽然那些都是二手的有一些车龄的(de )前轮驱动的马力不大的操控(kòng )一般的跑车,说白了就是很多中国人在新西兰都是开两个门的车的,因为我(wǒ )实在不能昧着良心称这些车(chē )是跑车。而这些车也就是中国学生开着会觉得牛×轰轰而已。
然后老枪打电(diàn )话过来问我最近生活,听了(le )我的介绍以后他大叫道:你丫怎么过得像是张学(xué )良的老年生活。
事情的过程(chéng )是老夏马上精神亢奋,降一个挡后油门把手差点给拧下来。一路上我们的速(sù )度达到一百五十,此时老夏(xià )肯定被泪水模糊了双眼,眼前什么都没有,连路都没了,此时如果冲进商店(diàn )肯定不是什么稀奇的事情了(le )。在这样生死置之度外了一段时间以后,我们终(zhōng )于追到了那部白车的屁股后(hòu )面,此时我们才看清楚车屁股上的EVOLUTION字样,这意味着,我们追到的是一部三菱(líng )的枪骑兵,世界拉力赛冠军(jun1 )车。
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